Tunnel de base de la Furka

Geschichte

Le tunnel de base de la Furka est un tunnel de chemin de fer de entre Oberwald et Realp. Le tunnel remplace la voie de montagne sommitale de la Furka (désormais empruntée par les trains historiques du chemin de fer de la Furka), qui culmine à.La voie est métrique et électrifiée en. Le tunnel appartient à la Matterhorn-Gotthard Bahn (MGB), qui l'exploite toute l’année, ce qui n'était pas possible lorsque le train empruntait le col ; en effet des chutes de neiges importantes et de gros risques d'avalanches, qui conduisirent même les ingénieurs à inventer un pont démontable (le pont du Steffenbach) afin de ne pas le voir emporté par une avalanche, interdisait toute circulation de trains durant la période hivernale.Après un grave accident survenu en juin 1963 avec un chasse-neige, on a cherché une autre solution pour relier le canton du Valais au canton d'Uri. Le devis du tunnel s'est alors élevé à de francs. Une variante a consisté à construire un embranchement depuis le milieu du tunnel vers le Tessin. Elle a été utilisée pendant la construction du tunnel, mais elle n’a pas été ouverte au trafic.Suite à d'incessants problèmes lors de la phase de construction, le coût total du tunnel explose pour se porter finalement à hauteur de de francs. À l'époque de sa construction, la polémique était vive autour de ce projet souvent qualifié de « gouffre à millions ». Le tunnel a finalement été inauguré le.