MARTINI of SwitzerLand

Info

Älteste Automarke der Welt, gegründet 1879.
Oldest Car manufacturer of the world, since 1879.

Geschichte

Bau und Produktion eines reinen Elektro-Automobils mit einer Reichweite von über 700 km. Durch einen neuen Batterietyp, welcher eine um 40% höhere Leistungsdichte aufweist als die Li-Io-Batterie und der direkt ins Chassis eingebaut wird, sind solche Reichweiten möglich. Die Batterien sind rund 4x billiger als der Li-Io-Typus. Die Karosserie besteht aus Stoff/Tuch, welcher schuss-, hieb-, stich-, säure– und wasserfest ist. Auf den Stoff wird eine Nanoteilchen-Schicht aus Titaniumoxid aufgetragen, die sich auf einem transparenten Leitsubstrat befindet und durch eine Farbstoffmonoschicht lichtempfindlich gemacht wird. Somit dient die Karosserie als Solarzelle mit einem Wirkungsgrad von 12% (Solarpaneel 6%). Zur Rückgewinnung von Bremsenergie werden EDLCs (Electronic Double Layer Capacitors) verwendet. Im Vergleich zu herkömmlichen Akkus bestechen die Doppelschicht-Kondensatoren besonders durch sehr viel schnellere Lade– und Entladezeiten, d.h., sie können deutlich schneller Energie aufnehmen und abgeben. Das Chassis besteht aus reinen Pflanzenfasern und erreicht die doppelte Festigkeit von herkömmlichem Stahl. Das Pflanzenchassis kann kompostiert werden. Durch Monocoque-Bauweise mit Gitterrohrrahmen ist die Einhaltung der EU-Sicherheitsbestimmungen jederzeit gewährleistet. Das Chassis wird als zweisitziges Coupé ausgelegt und kann jederzeit modular zu einem Viertürer, einem Kombi, einem SUV oder einem Van ausgebaut werden. Momentan laufen Verhandlungen mit sämtlichen Lohnherstellern zwecks Produktion (Europa). Ein fahrbarer Prototyp ist in drei Monaten erstellt. Danach erfolgt der weltweite Börsengang. Endverkaufspreis für den Zweisitzer € 7´500.—