Linha da Furka

Geschichte

A linha de cume da Furka é uma linha de caminho de ferro a cremalheira de bitola métrica entre Realp e Oberwald, na, e que utiliza o antigo túnel no Passo da Furka.Trata-se de um comboios turístico gerido e explorado pela, uma sociedade anónima a fins não lucrativos que se apoia numa associação de voluntários cujos membros se cotizam e se ocupam do material rolante assim como da linha. Era uma antiga sessão da linha do Caminho de Ferro Furka-Oberalp (FO), que foi abandonada depois de se ter começado a utilizar o túnel de base da Furka, e que depois foi recuperada por esta sociedade em 2000.HistóriaOs trabalhos de construção desta linha remontam a 1911, mas foram parados durante a Primeira Guerra Mundial, e depois da falência da 1ra companhia os trabalhos recomeçaram em 1924, mas pelo facto de passar por corredor de avalanche a linha não apresentava todas as garantias para utilização invernal, pelo que era fechado durante sete meses por ano com as perdas financeiras correspondentes.Em 1941/42 a linha é electrificada e as locomotivas a vapor vendidas. Com a abertura do Túnel de base da Furka, em 1982, a linha teria sido desmantelada se uma primeira associação a não tivesse salva, antes de se tornar a actual DFB.GeografiaO traçado começa em Realp, já a 1 546 m, e em breve inicia a porção em cremalheira para subir até à estação de Tiefenbach, a 1 849 m de altitude, e subir até ao Passo da Furka a 2 160 m que é o ponto culminante da linha. O colo é passado num túnel de cumeeira com 1 874 m de comprimento. Do lado da entrada Oeste do túnel e a 2 218 m a linha chega à estação de Muttbach-Belvédère mas agora no. A partir daí desce até Gletsch, a 1 762 m, mas antes passa por um túnel de 644 m que faz uma curva de 360 o e desce de 46 m, antes de terminar o seu trajecto em Oberwald no Vale de Conches a 1 366 m.